LIBERTY Ostrava tiene uno de los vehículos más largos de Europa

LIBERTY Ostrava es ahora el orgulloso propietario de uno de los vehículos más largos de Europa, que tiene más de 25 metros de largo, todo para poder brindar un mejor soporte a sus clientes en toda Europa. La acería ha estado probando un nuevo vehículo Tatra desde octubre para transportar barras roscadas de 24 metros de largo, demasiado largas para vehículos normales. El vehículo es el más largo en la historia del fabricante de vehículos Tatra con sede en Koprivnice. El tren de rodaje especial Tatra fue desarrollado por otra empresa regional, Partner Ipex, de acuerdo con su propio diseño técnico especializado.

La necesidad de un vehículo especial surgió en la acería de Ostrava cuando a principios del año pasado se decidió trasladar la sección de acabado de las barras roscadas y sus accesorios de Luxemburgo a Ostrava. La medida fue parte de la decisión de la planta de aumentar su producción de productos de valor agregado. El vehículo, junto con otras tecnologías como sierras especiales, formó parte de una inversión para permitir que el molino Ostrava realizara el acabado de barras roscadas.

En el Molino de Sección Mediana se laminan barras de longitud final de hasta 24.2 m. Ahora también se pueden procesar en el Centro de servicio de barras roscadas de la fábrica de Ostrava. La planta encargó un vehículo único para su transporte entre estas dos operaciones porque los camiones estándar solo pueden transportar productos con una longitud máxima de 16 metros. Los productos finales seguirán siendo transportados a los clientes por ferrocarril.

El vehículo único tiene 25.3 m de largo y está equipado con un motor Tatra de 300 kW y una caja de cambios automática Allison. Partner Ipex ha agregado un eje adicional a los seis ejes originales del modelo de tren de rodaje Tatra Force de Tatra, que se utiliza principalmente para vehículos utilizados en minería y por fuerzas de rescate integradas. Esto significa que el vehículo ahora tiene la capacidad de carga total requerida de 70 toneladas, mientras que durante la prueba se lograron cargas de 50 toneladas. El vehículo tiene matrícula y cumple con todos los parámetros del código de tráfico, pero no se espera que circule fuera de las instalaciones de la planta de Ostrava.

Los ajustes realizados por Partner Ipex de Frenštát pod Radhoštěm tardaron unos diez meses en completarse a pesar de las dificultades causadas por COVID -19 y la situación inestable en el sector de la automoción. Al igual que el tren de aterrizaje y los ajustes, la mayoría de las subenvíos de los componentes necesarios fueron proporcionados por fabricantes de la región de Moravia-Silesia.

La fábrica buscó un conductor experimentado para este vehículo excepcionalmente largo durante más de seis meses antes de encontrar a Jiří Soldán, quien anteriormente había trabajado como conductor de vehículos militares especiales en el ejército checo. A Jiří le gustó la oportunidad de sentarse al volante del camión Tatra más largo del mundo.

“Es un desafío conducir un vehículo así. He tenido que pasar por el molino un par de veces para encontrar el camino por el que puedo pasar fácilmente. Tengo que recordar que la parte trasera podría salirse de la carretera al hacer un giro más amplio. Me resulta difícil pasar por delante de los coches que esperan en el área de despacho. Pero gracias a los cinco ejes controlados, este gigante es sorprendentemente fácil de controlar ”.ayuda a Jiří Soldán.  

La imagen superior muestra al conductor Jiří Soldán con el camión de 25 m.