LIBERTY Ostrava heeft een van Europa's langste voertuigen

LIBERTY Ostrava is nu de trotse eigenaar van een van Europa's langste voertuigen, die meer dan 25 meter lang is, zodat het zijn klanten in heel Europa beter kan ondersteunen. De staalfabriek test sinds oktober een nieuw Tatra-voertuig om 24 meter lange draadstaven te vervoeren, veel te lang voor normale voertuigen. Het voertuig is het langste in de geschiedenis van de in Koprivnice gevestigde Tatra-voertuigmaker. Het speciale Tatra-onderstel is door een ander regionaal bedrijf, Partner Ipex, verder ontwikkeld volgens een eigen specialistisch technisch ontwerp.

De behoefte aan een speciaal voertuig ontstond in de fabriek van Ostrava toen begin vorig jaar werd besloten om het afwerkgedeelte van de draadstangen en hun accessoires van Luxemburg naar Ostrava te verplaatsen. De verhuizing maakte deel uit van de beslissing van de fabriek om de productie van producten met toegevoegde waarde te verhogen. Het voertuig maakte, samen met andere technologieën zoals speciale zagen, deel uit van een investering om de fabriek in Ostrava in staat te stellen draadstaven af ​​te werken.

In de Medium Section Mill worden staven gerold met een uiteindelijke lengte tot 24.2 m. Ze kunnen nu ook verder worden verwerkt in het Threaded Bars Service Center van de Ostrava-fabriek. De fabriek bestelde een uniek voertuig voor hun transport tussen deze twee operaties, omdat standaard vrachtwagens alleen producten kunnen vervoeren met een maximale lengte van 16 meter. De eindproducten blijven per spoor naar de klanten vervoerd.

Het unieke voertuig is 25.3 m lang en is uitgerust met een 300 kW Tatra-motor en een automatische versnellingsbak van Allison. Partner Ipex heeft een extra as toegevoegd aan de oorspronkelijke zes assen van Tatra's onderwagenmodel Tatra Force, die voornamelijk wordt gebruikt voor voertuigen die worden gebruikt in de mijnbouw en door geïntegreerde reddingsdiensten. Dit betekent dat het voertuig nu het vereiste totale laadvermogen van 70 ton heeft, terwijl tijdens de proef een lading van 50 ton werd behaald. Het voertuig heeft een kenteken en voldoet aan alle parameters van de verkeerscode, maar zal naar verwachting niet buiten het fabrieksterrein van Ostrava rijden.

De aanpassingen die door Partner Ipex van Frenštát pod Radhoštěm werden uitgevoerd, duurden ongeveer tien maanden, ondanks de moeilijkheden veroorzaakt door COVID-19 en de onstabiele situatie in de automobielsector. Net als het onderstel en de aanpassingen werden de meeste deelleveringen van de benodigde componenten verzorgd door fabrikanten uit de regio Moravië-Silezië.

De fabriek zocht meer dan zes maanden naar een ervaren chauffeur voor dit uitzonderlijk lange voertuig voordat ze Jiří Soldán vond, die eerder als chauffeur van speciale militaire voertuigen in het Tsjechische leger had gewerkt. Jiří vond het leuk om achter het stuur van 's werelds langste Tatra-truck te gaan zitten.

“Het is een uitdaging om in zo’n voertuig te rijden. Ik heb een paar keer door de molen moeten rijden om de weg te vinden waar ik gemakkelijk doorheen kan. Ik moet er rekening mee houden dat het achterste deel uit de weg kan komen bij het maken van een bredere bocht. Ik vind het lastig als ik langs de wachtende auto's bij de meldkamer moet. Maar dankzij de vijf gestuurde assen is deze reus verrassend eenvoudig te besturen,” shulp Jiří Soldán.  

Bovenste foto toont chauffeur Jiří Soldán met de 25 meter lange vrachtwagen.